Nouveaux lampadaires

Cette fois-ci, il s'agit de lampadaires simples qui seront installés très probablement au bout de la voie 2 à proximité du futur abri de quai. Il est possible que j'en ajoute un à côté des toilettes proche du B.V. Je verrai bien...

Pour l'instant, j'en ai réalisé trois exemplaires. La fabrication est extrêmement simple et fera prochainement l'objet d'un tutoriel d'explication (ainsi que pour le lampadaire double précédent).

J'ai utilisé deux portions de tubes pour réaliser le mat: 0.042" et 0.032" de diamètre. L'abat-jour est fait d'un channel de Styrène de 1.5mm.

Contrairement au précédent modèle, les mats n'ont pas été limés. Je vais essayer de les peindre d'une couleur vive (bleu cobalt ou rouge brique), comme on peut en trouver sur les équipements réels dans les petites gares du réseau. Cette couleur contrastera avec les grands lampadaires doubles qui resteront probablement gris.

La taille est de 3.5cm avec une partie enterrée de 0.5 à 1cm, ce qui devrait représenter finalement une hauteur d'environ 4.5m.

Lampadaire de quai

Après le signal lumineux, je poursuis la réalisation des différents prototypes. Cette fois-ci, il s'agit d'un lampadaire de quai double. Celui-ci, ou un de ses petits clones, devrait prendre place sur le quai du terminus.

Ce lampadaire est confectionné à partir de tubes de différents diamètres (0.050", 0.042", 0.032" et 0.018"), qui s'emboitent tous les uns dans les autres. Si on prend pour modèle un lampadaire réel, on peut remarquer qu'ils sont montés sur place à partir de plusieurs éléments, afin de faciliter le transport. Ici, j'ai voulu représenter cet aspect en utilisant des diamètres différents.

Une fois les tubes collés ensemble, je ponce légèrement la surface à l'aide d'une petite lime. C'est le moyen que j'ai trouvé pour donner un aspect un peu plus réaliste et pour "casser" les reflets brillants du métal. Après quelques essais de peinture que je ne trouvais pas réalistes, j'ai préféré agir ainsi. Je pourrai toujours y revenir si je change d'avis...

La taille finale est de 5cm. Sachant qu'une longueur d'environ 0.5cm sera insérée dans le sol, la hauteur finale sera de 4.5cm soit 7.2m en réalité. Si cela me semble trop haut, je l'ajusterai au moment de l'installation...

A nouveau, j'utilise deux petites led smd 0603, blanc pur. Lors de la réalisation des prochains lampadaires, je mélangerai les tons (blanc pur et blanc chaud) afin de casser l'uniformité de l'éclairage. Encore une fois, dans la réalité, il est fréquent de voir un mélange des sortes d'ampoules, en fonction des approvisionnements...

Les abat-jours sont confectionnés à partir de profilés Styrène "channel" fermés à l'aide de petits bouts de "strip" de 1mm de large, pour former de petites "boites" creuses et carrées où viennent se loger les leds.

Il ne me reste plus qu'à peindre les abat-jours...

Premier signal lumineux en préparation

Comme vous avez pu le constater depuis que vous suivez les différentes étapes de la réalisation de cette gare, j'essaie de m'approcher de la réalité autant que possible. La signalisation, sans pour autant être très précise et bien réalisée ;-) devait évoquer au mieux ce que l'on peut trouver sur le réseau SNCF. Mais, qui dit "réalisme", dit "signaux complexes"...

En effet, dans le cas d'une gestion en B.A.P.R., les simples carré ou sémaphore ne sont pas toujours disponibles dans le commerce... On trouve le classique à quatre feux: Carré, Sémaphore, Avertissement, Voie Libre. Mais dans le cas d'un B.A.P.R., celui-ci ne contient pas d'Avertissement... Il faut donc le réaliser soi-même, comme d'autres signaux d'ailleurs.

J'ai longtemps cherché la bonne méthode afin d'obtenir un résultat satisfaisant. Je ne cherchais pas la reproduction parfaite, mais au moins une méthode qui me permettrait de fabriquer tous les signaux "complexes" dont j'avais besoin pour cette gare. Finalement, je pense l'avoir trouvée...

Elle débute par un kit proposé par Guy Visioli, qui me permet de réaliser le mat et quasiment tous les détails qui se trouvent sur celui-ci, excepté la cible (voir la première étape du montage).

Ensuite, la cible est imprimée sur un papier photo mat assez épais, découpée puis collée sur une bandelette de Styrène de la bonne largeur (4.8mm, épaisseur 0.25mm). Il ne reste plus qu'à façonner les arrondis avec beaucoup de patience... et une lame de cutter neuve!

Les pare-soleils sont confectionnés à partir de tube miniature de 1.2mm de diamètre. De petits segments de longueurs différentes sont taillés en biseau afin de s'approcher le plus possible du modèle réel, ici en cours de montage (on remarquera la disposition des feux de haut en bas: rouge, vert, rouge... et l'absence de jaune puisque nous sommes en B.A.P.R. et que le prochain signal fermé sera protégé par une cible en forme de disque)

Les leds sont de type smd 0401. Elles sont fixées à l'arrière de la cible grâce à de la colle blanche qui devient translucide en séchant. Ensuite, l'arrière de la cible et les leds sont badigeonnés de peinture noire afin de masquer les fuites de lumière... Quelques tests afin de vérifier que tout fonctionne: ici, le sémaphore de B.A.P.R. et le Voie Libre:

On remarquera le petit cache à la place du feu jaune.

Le lecteur qui a une certaine connaissance des principes de la signalisation SNCF a pu remarquer la présence de l'indispensable oeilleton de protection (en cas de défaillance d'un des deux feux rouges). "Mais fonctionne-t-il?" me demanderez-vous, et bien vérifions:

Je suis très content de ce prototype. J'espère pouvoir réaliser tous les signaux nécessaires à la gestion de cette gare... Certes, les photos et le flash accentuent les détails et les erreurs, mais l'ensemble répond à mes attentes. Il ne reste plus qu'à poser les pancartes d'identification et à installer ce premier signal à sa place!