Draisine DU 84: détails et apprêt

Après l'ajout de détails et de la grue, je profite du beau temps pour m'installer à l'extérieur et passer une couche d'apprêt sur la draisine. Je vais mettre de côté ce modèle dans l'attente d'autres montages afin de les peindre tous en même temps...

Draisine DU 84

Changement de projet... Après l'électronique et l'Arduino, qui m'avaient éloigné du modélisme ferroviaire comme tel, c'est maintenant le retour aux sources avec le montage d'un kit de Christophe Phulpin: une draisine DU 84. Je ne me souviens plus exactement quand je la lui ai commandée, mais cela doit bien faire au moins 2 ans maintenant. Comme quoi, je prends mon temps... Ainsi, ce week-end, j'ai ressorti ce kit d'une de mes boites à trésors, et je me suis attaqué à son montage. Voici, en photos, les premières étapes que j'ai pu accomplir. La suite prochainement...

 

 

Signalisation: facilité d'utilisation de l'Arduino (suite)

Je continue mes tests... J'ai accéléré un peu le clignotement et allongé la phase éclairée par rapport à la phase éteinte. De plus, j'ai ajouté un nouvel état (VL 160) pour les besoins du test...

(désolé, la vidéo a disparu... Merci YouTube!)

J'aime bien le résultat mais je ne suis pas encore convaincu que la vitesse soit la bonne...

J'ai lu que les clignotements s'effectuent à une fréquence 1.1Hz = 0.909s = 909ms, avec un ratio allumé/éteint d'environ 5 pour 4. On aurait donc:

• allumé = 500ms
• éteint = 400ms

Dans cette nouvelle simulation:

• allumé = 400ms
• éteint = 320ms
• 2 transitions graduelles = 2x100ms

Donc:

• allumé = 400+100 = 500ms
• éteint = 320+100 = 420ms

Je ne suis pas loin... Nouveau test:

Maintenant:

• allumé: 320ms
• éteint: 280ms
• 2 transitions graduelles: 2x160ms

Donc:

• allumé: 320+160 = 480ms
• éteint: 280+160 = 440ms

En fait, je préfère cette deuxième modification. Même si la durée de la phase "allumé" à 100% a diminué un peu, l'augmentation de la durée de transition donne l'impression que la phase est plus longue. Cela me semble bien...

Je vais attendre d'obtenir d'autres informations...

Signalisation: facilité d'utilisation de l'Arduino

En examinant la vidéo en gros plan précédente, j'ai remarqué que l'oeilleton s'éteignait avec la même courbe d'intensité qu'un feu normal. Or, je trouve que cette animation est de trop pour l'oeilleton. Je la remplace alors par un simple changement d'état on/off... et il ne s'éteint plus pendant une transition si ce n'est pas nécessaire (du Voie Libre au Sémaphore par exemple).


(désolé, la vidéo a disparu... Merci YouTube!)

En fait, ce que je veux montrer ici, c'est la facilité avec laquelle il est possible de modifier une animation, un évènement ou le programme lui-même. Une petite ligne de code à modifier et voilà, le programme fonctionne avec de nouvelles directives, et cela en quelques minutes... Imaginez devoir faire la même chose avec un montage électronique...? Cela peut nécessiter un re-design complet...

Signalisation: montage des cibles

Vous vous souvenez peut-être du premier essai que j'avais réalisé il y a quelques temps sur la base du kit laiton de Guy Visioli. Aujourd'hui, j'ai terminé celui qui correspond au mat haut monté dimanche dernier. Il s'agit d'un signal de BAPR (Block Automatique à Permissivité Restreinte).

En effet, cette ligne secondaire n'a pas assez de trafic pour être gérée en BAL (Block Automatique Lumineux) mais en comporte suffisamment pour nécessiter une gestion en cantons, d'où le BAPR. C'est un type de signalisation que l'on rencontre fréquemment sur voie unique, mais assez peu sur nos réseaux en modèle réduit. C'est donc un moyen de présenter quelque chose de différent...

Ici, ce premier signal affiche les possibilités suivantes: Carré et Voie Libre. Normalement, le Sémaphore devrait être disponible, mais comme ce signal protège une aiguille en sortie, le Carré sera le plus souvent utilisé. L'oeilleton est présent (puisqu'il sera allumé avec le vert Voie Libre). Comme je me laisse le choix d'utiliser quand même le Sémaphore, l'oeilleton est indispensable...

Les pancartes installées comportent la marque Nf puisqu'il s'agit d'une carré, l'identification c124 ainsi que le type de block PR. Enfin, le chevron pointe en haut indique la prise en talon d'une aiguille en sortie de gare.

Sur les deux photos suivantes, on observera la présence de l'oeilleton. Comme d'habitude, la prise de vue rapprochée ne pardonne pas les défauts de montage et de peinture...

Enfin, une prise de vue de l'arrière du signal et de la cible afin d'apercevoir le câblage. Les leds utilisées sont des 0401.

Deux soirées ont été nécessaires pour confectionner ce signal. Je vais essayer de monter les deux suivants en parallèle afin d'accélérer le processus mais je doute qu'il soit réellement possible d'aller plus vite!

J'ajoute une photo de la confection des cibles:

Rien de bien sorcier ici. Il s'agit de les imprimer sur du papier épais et mat (8.5mil d'épaisseur et 170g/m2). Pourquoi je fais cela? Simplement parce que la cible fournie avec le kit est un peu "grosse" à mon goût (même si elle semble à l'échelle...) et surtout difficile à peindre avec soin. Je préfère réaliser mon propre montage même si les résultats sont un peu moins jolis à cause des traces entre l'encre d'imprimante et la peinture noire des pare-soleils... Par contre, cela me permet de réaliser toutes les cibles dont j'ai besoin car le kit ne fournit que le type A (S+A+VL) ou B (C+S+A+VL).

Maintenant, si vous avez l'oeil aiguisé, vous remarquerez une incohérence... En effet, la cible et le mat sont de deux époques différentes. La cible représentée ici est plutôt d'un type "ancien" (en acier) avec ces longs pare-soleils alors que le mat est de type "moderne" (avec normalement une cible en fibre de verre/carbone (à vérifier?)). Mais bon... je m'en satisfait, comme avec les autres signaux que j'ai fabriqués.

Voilà, le signal est terminé. Il ne me reste plus qu'à l'installer sur le réseau. Mais avant tout, un test avec l'Arduino (simulation réalisée la semaine dernière) pour vérifier que tout fonctionne bien...

Il va falloir augmenter les valeurs des résistances car les feux éclairent beaucoup, ajouter un peu de peinture pour boucher des trous ici et là... Mais sinon, l'oeilleton fonctionne! :-)

Signalisation: montage et peinture

Quelques mots pour mentionner la mise en peinture de trois signaux (kits laiton de Guy Visioli), que j'ai montés dernièrement: un mat haut, un mat normal et un second mat normal mais portée à droite (libre adaptation de ma part avec les pièces du kit...). Une fois soudés, j'utilise de l'apprêt gris en bombe afin de faciliter la tenue de la peinture sur le laiton.

Pour référence, j'ai utilisé un mélange de gris neutre (5 ou 6 gouttes), 1 goutte de noir et 1 goutte de "gris argenté". Cette dernière sert surtout à donner un petit reflet brillant même si le résultat est très "subtile"... Le tout est mélangé à proportion égale avec du "medium" acrylique.

Placement approximatif des futurs signaux:

 (les photos sont un peu floues dûes à une position légèrement acrobatique du photographe...)

Ces trois signaux seront implantés à la sortie droite de la gare, à côté du BV:

• le mat haut pour un signal C+VL sur la voie principale
• le mat normal pour un signal C+M+VL sur la voie terminus tout en haut (en prolongement de la remise)
• le mat normal (portée à droite) pour un signal C+M+VL sur la voie le long du BV.

Nouvelles positions (le mat haut n'est plus sur le quai) et test de la distance du garage-franc:

Prochainement, la confection des cibles...

Bascule

Nouvel élément sur l'une des voies marchandises: une bascule. Cet outil se trouve encore fréquemment dans les gares à proximité de la halle à marchandises, comme par exemple en gare de Tarascon:
New addition to one of the freight track: a balance. This tool can still be found often in stations close to the freight house, as in this example in Tarascon station:

Le montage est basé sur l'un des kits laiton de Christophe Phulpin. L'ensemble est constitué des pièces de la balance et de la grille entre les rails. J'y ai ajouté quelques détails en styrène: les contours de la grille (à l'extérieur des rails) et la semelle en béton. Je vais peut-être y ajouter encore quelques détails...
The assemblage is based on one of Christophe Phulpin's kits. The result is made of the items of the balance and the metal shelf between the rails. I added some details made in styren such as the surrounding parts along the rails and the concrete footing under the balance. I may add some more details...

Dans l'environnement de notre petite gare jurassienne, celle-ci est située à côté du poste d'aiguillage dans le prolongement de la future halle:
Back to our small station, this balance has been installed in the vicinity of the small signal house on the track following the upcoming freight house:

Je ne suis pas très satisfait du résultat en gris, en fait je trouve cela trop discret. Peut-être une nouvelle couche en blanc? A voir... Mise-à-jour de la vue d'ensemble de la cour:
I'm not really satisfied with the grey color of the balance. I think it is not visible enough. Maybe I'll add some white paint on it. I'll see... Now, a quick update of the general view of the station and its freight yard:

Premier signal lumineux en préparation

Comme vous avez pu le constater depuis que vous suivez les différentes étapes de la réalisation de cette gare, j'essaie de m'approcher de la réalité autant que possible. La signalisation, sans pour autant être très précise et bien réalisée ;-) devait évoquer au mieux ce que l'on peut trouver sur le réseau SNCF. Mais, qui dit "réalisme", dit "signaux complexes"...

En effet, dans le cas d'une gestion en B.A.P.R., les simples carré ou sémaphore ne sont pas toujours disponibles dans le commerce... On trouve le classique à quatre feux: Carré, Sémaphore, Avertissement, Voie Libre. Mais dans le cas d'un B.A.P.R., celui-ci ne contient pas d'Avertissement... Il faut donc le réaliser soi-même, comme d'autres signaux d'ailleurs.

J'ai longtemps cherché la bonne méthode afin d'obtenir un résultat satisfaisant. Je ne cherchais pas la reproduction parfaite, mais au moins une méthode qui me permettrait de fabriquer tous les signaux "complexes" dont j'avais besoin pour cette gare. Finalement, je pense l'avoir trouvée...

Elle débute par un kit proposé par Guy Visioli, qui me permet de réaliser le mat et quasiment tous les détails qui se trouvent sur celui-ci, excepté la cible (voir la première étape du montage).

Ensuite, la cible est imprimée sur un papier photo mat assez épais, découpée puis collée sur une bandelette de Styrène de la bonne largeur (4.8mm, épaisseur 0.25mm). Il ne reste plus qu'à façonner les arrondis avec beaucoup de patience... et une lame de cutter neuve!

Les pare-soleils sont confectionnés à partir de tube miniature de 1.2mm de diamètre. De petits segments de longueurs différentes sont taillés en biseau afin de s'approcher le plus possible du modèle réel, ici en cours de montage (on remarquera la disposition des feux de haut en bas: rouge, vert, rouge... et l'absence de jaune puisque nous sommes en B.A.P.R. et que le prochain signal fermé sera protégé par une cible en forme de disque)

Les leds sont de type smd 0401. Elles sont fixées à l'arrière de la cible grâce à de la colle blanche qui devient translucide en séchant. Ensuite, l'arrière de la cible et les leds sont badigeonnés de peinture noire afin de masquer les fuites de lumière... Quelques tests afin de vérifier que tout fonctionne: ici, le sémaphore de B.A.P.R. et le Voie Libre:

On remarquera le petit cache à la place du feu jaune.

Le lecteur qui a une certaine connaissance des principes de la signalisation SNCF a pu remarquer la présence de l'indispensable oeilleton de protection (en cas de défaillance d'un des deux feux rouges). "Mais fonctionne-t-il?" me demanderez-vous, et bien vérifions:

Je suis très content de ce prototype. J'espère pouvoir réaliser tous les signaux nécessaires à la gestion de cette gare... Certes, les photos et le flash accentuent les détails et les erreurs, mais l'ensemble répond à mes attentes. Il ne reste plus qu'à poser les pancartes d'identification et à installer ce premier signal à sa place!

Montage de la signalisation, un début...

Premier test de réalisation d'un signal SNCF à partir d'un kit de Nkits-laiton. Rien de bien compliqué. Le kit est complet et prêt à être monté. Tout d'abord, on détache le mat:


Pour ce premier montage, je désire réaliser un signal sur mat normal. Il faut donc réduire la taille de la pièce: mais tout est prévu, il suffit de supprimer la partie haute:


Premiers points de soudure, et le mat prend forme:

On remarquera le tracé en "pointillé" sur les traits de pliure. Une amélioration serait de couper les quatre faces du mat, limer les petits ergots résultants et enfin souder les quatre morceaux ensemble. Ce sera pour la prochaine fois...

Puis vient la plateforme. On prendra soin de plier les petits "supports" de forme triangulaire:


Assemblage de la plateforme sur le mat:


Enfin, il ne reste plus qu'à monter le support de cible, remonter les rambardes, et ajouter quelques petits détails:


Une première couche de peinture grise et le signal a déjà fière allure:


Reste à monter l'échelle et préparer la cible. Pour cette dernière, j'ai opté pour une méthode que j'ai expérimentée il y a quelque temps. En effet, je veux pouvoir réaliser différentes cibles autres que le simple carré ou sémaphore (pièces fournies avec le kit).

Pour cela, ma solution consiste à imprimer les cibles sur du papier assez épais à l'aide d'une imprimante à jets d'encre. Les résultats sont convaincants et les couleurs sont nettes. En effet, le plus difficile est la mise en peinture de la cible et surtout le tracé précis du "cerclage" blanc. Une fois la cible imprimée, il ne reste plus qu'à la découper proprement et le tour est joué! On pourra coller cette cible sur un morceau de styrène afin de la rigidifier un peu plus.

Un aperçu de cette toute première réalisation (il y a plus de trois ans!) entièrement faite en styrène et la cible en papier imprimé telle que décrit précédemment:


Et en plus, ça marche!


Dernière étape: les leds... Mais pour l'instant, nous en resterons là...

Après le X2400, voici le X2800

A la suite d'une première expérience relativement positive du montage d'un autorail sur la base d'une caisse en résine, ainsi que le montage d'un kit laiton représentant une draisine, je me suis lancé dans un projet plus vaste: l'association de deux autorails X2800 et d'une remorque XR8200. Celui-ci n'est d'ailleurs pas encore terminé, loin de là.

La remorque XR8200 est un kit laiton. Là encore, l'expérience est intéressante. Le montage allie soudure de pièces en laiton et ajout d'éléments en carte plastique comme la toiture. Il s'agit d'un morceau de carte poncée afin de lui donner une forme arrondie. Rien de bien compliqué...



Les deux autorails sont montés en utilisant la même technique que pour l'autorail X2400. Une première couche de couleur blanche est appliquée à tous les éléments.



Plusieurs couches de peintures sont nécessaires, suite à de nombreuses petites erreurs. Il est toujours aussi difficile d'attendre que la peinture sèche... La livrée "bleu Auvergne" caractérise la version modernisée des X2800. Ces engins ont beaucoup roulé dans le Jura jusqu'à tout récemment. On trouve d'ailleurs une littérature abondante sur cet autorail et la région.





Ayant obtenu des résultats satisfaisants, je termine le travail par la pose des vitrages à l'aide de Micro Kristal Klear, sans oublier les barres d'appuis faites de petits bouts de fil électrique.



La difficulté de la réalisation vient de l'élaboration des châssis. Faute de matériel et par manque d'expérience, je me suis tourné vers l'utilisation de carte plastique plutôt que de laiton. La découpe est plus aisée et les ajustements plus faciles. Les essieux sont simplement fixés à une base en carte plastique et celle-ci est maintenue au châssis par une paire boulon/écrou. Mais cette technique est perfectible, et je compte bien trouver une meilleure solution. Pour l'instant, le roulement laisse quelque peu à désirer, car l'ensemble caisse+châssis est trop léger.

Pour la motorisation, je me suis tourné vers une solution plus simple que celle utilisée pour le X2400. La taille de la remorque correspond approximativement à un châssis motorisé Tomix 0675. Après quelques petites découpes et ajustements sur le châssis, celui-ci vient se loger facilement dans la remorque. Ainsi, l'ensemble est propulsé par la remorque centrale, laissant de la place dans les deux autorails pour y installer les leds, les fibres optiques et les décodeurs...

Même si le châssis prend beaucoup de place et devient très visible, son emploi facilite grandement la motorisation de l'ensemble.



Quelques mots sur les décodeurs... Encore une fois, pour faciliter la réalisation, j'ai choisi d'installer un décodeur dans chaque élément. Ainsi, il n'y a pas de fils qui passent d'une caisse à l'autre. Tout d'abord, dans le premier autorail, un décodeur de fonction pour les phares. Ensuite, dans le remorque, un décodeur pour le moteur. Enfin, dans le second autorail, un décodeur sonore, puisque j'ai toute la place voulue! Une dernière remarque: avec ce montage, tous les essieux prennent le courant, ce qui facilite ensuite la détection de cette triplette sur mon réseau par JMRI...

Draisine RDB

Il fallait bien que je me lance dans le montage de kit laiton... Alors j'ai commencé par cette petite draisine RDB (je suis un néophyte en la matière, il est possible que je me sois trompé dans la dénomination ou le modèle de draisine). Il s'agit d'un kit conçu par Christophe, dont le lien figure sur ce blog. Pour une première tentative, je n'ai pas choisi le plus facile, car elle n'est vraiment pas grande. Manipuler de petites pièces et un fer à souder en même temps est assez rocambolesque, mais on finit par y arriver...

Pour ajouter à la difficulté, j'ai voulu installer de petites LEDs blanches pour représenter les phares. Rien n'est moins facile, mais là encore, ce n'est pas impossible...

Enfin, vient le moment de peindre le tout. On remarquera que les couleurs ne sont pas "exactes". A cette époque, j'ai utilisé les peintures que j'avais sous la main, mais qui n'ont, hélas, rien à voir avec les couleurs SNCF...





Bien évidemment, pas question de motoriser cet engin. Non pas que cela soit impossible, cela a déjà été fait, mais j'ai préféré choisir la facilité en ajoutant un wagon, qui lui est motorisé. Il s'agit d'un wagon ROCO équipé d'un châssis KATO 11-104 légèrement modifié, sur lequel est monté un décodeur Digitrax DZ123 (si mes souvenirs sont bons). Un petit coup de peinture jaune à chaque extrémité et voici un beau "cul jaune" SNCF...



Et bien sûr, que serait un tel ensemble sans feu de fin de convois? Une LED rouge et deux bouts de fibre optique et le tour est joué...



Et pour finir:



Résultat de l'opération: pour un premier montage, je suis très satisfait du résultat, même s'il n'est pas parfait... et je conseille à tous de se lancer dans l'aventure!