Cabine téléphonique

Une fois descendu du train, tu m'appelleras, et je viendrai te chercher...

Après les toilettes sur le quai, la boite aux lettres sur la façade, ainsi que l'éclairage aux abords de la gare, que manquait-il? À la campagne, dans un lieu un peu éloigné du centre du village?... Une cabine téléphonique bien sûr! Sinon, comment appeler la famille ou les amis pour venir vous chercher?

Je me suis inspiré d'un modèle de cabine téléphonique telle qu'on pouvait ou peut encore en trouver en France. Quelques photos glanées sur Internet m'ont permis d'évaluer les dimensions et l'aspect général d'une telle cabine (par exemple ici ou là). La fabrication est basée sur des profilés de styrène et quelques bouts de plastique transparent afin de réaliser les vitres.

J'ai eu quelques problèmes à découper tous les éléments de styrène aux bonnes dimensions. Le résultat semble un peu "bancal" et mal aligné, mais la peinture et la mise en situation près de la gare ont vite fait de corriger ces défauts. Reste encore de petites touches de peinture à poser ici et là pour terminer le travail...

Et pour finir, l'indispensable éclairage de nuit avec son néon bleuté...

Il reste encore les fils téléphoniques à installer sur les poteaux mais ce sera pour la prochaine fois...

Éclairage autour de la gare

Après le lampadaire de rue dans la cour de la gare et le néon bleuté à l'entrée des toilettes, j'ai installé l'éclairage des deux côtés du bâtiment voyageur...

Ces lampadaires sont confectionnés en suivant la même méthode que celle utilisée pour le lampadaire de rue (ici). Une petite boite de jonction permet de relier la lampe au secteur... Le premier lampadaire est situé à l'angle de la façade côté voie et du mur en tuile. Il éclaire le passage pour la sortie de nuit.

Le second se trouve sur le mur opposé, faisant face au terminus. Ici encore, il sert à éclairer le passage le long de la gare.

Un petit mot sur l'installation. L'ensemble de quatre LED est relié à une petite plaquette sur laquelle sont soudées les résistances et la diode de protection. Le tout est relié à l'une des fonction d'un décodeur statique. Je pourrai ainsi actionner l'éclairage en fonction de la période de la journée...

La gare a été définitivement fixée au module. Comme on peut le voir, il reste quelques finitions à pratiquer au pourtour du mur de fondation au niveau du sol.

Pour terminer, quelques vues avec l'éclairage en fonctionnement pour donner une idée du résultat et une mise en situation avec un ABJ4. Voilà longtemps que je n'avais pas sorti une petite machine...

(30s à f18, 100iso)

Vue d'ensemble

Pas de travail ce soir. Par contre, quelques vues d'ensemble du premier module avec le bâtiment voyageur installé. On peut ainsi se rendre compte de la succession des différents équipements...

Et, pour une première mise en situation, une remorque stationne devant le B.V. que l'on peut imaginer tractée par un autorail... J'espère que prochainement, on pourra apprécier cette composition avec par exemple un X2400 en tête ;-)

Horticulture, suite...

La pose de la végétation continue. Les zones d'herbe brune ont été agrandies car je trouvais que la teinte de l'ensemble était un peu trop verte. Bien évidemment, j'en ai profité pour combler les zones non encore recouvertes.

Le petit sentier de raccourci utilisé par certains voyageurs pour accéder plus vite aux quais a aussi été ajouté...

Après quelques tests et improvisations successives, j'en suis venu à améliorer la technique de fixation des différents flocages... Désormais, je fixe les différents produits avec un peu de colle (à bois ou à maquette) et je recouvre le tout avec une petite couche de fixateur mat en aérosol. De plus, il est possible d'ajouter encore des fibres ou du flocage même si le vernis a été posé. Simple et pratique...

La journée se poursuit...

Finalement, ce soir, je me suis remis au travail. Il reste une petite zone de terrain à couvrir autour des toilettes afin de terminer la végétation sur ce premier module (du moins dans les grandes lignes). J'ai hâte de pouvoir poser le B.V. dans son environnement définitif...

Pour cette zone, je me suis inspiré de plusieurs petites gare sur la Ligne des Hirondelles. En effet, j'ai pu remarquer qu'il y avait souvent un petit dégagement sur le côté du B.V. comme si cet espace avait été aménagé il y a bien longtemps, peut-être par des toilettes justement, ou un abri de quai... On peut y trouver par exemple une petite fontaine comme ici, à La-Chaux-des-Crotenay.

Transposé sur mon module, une démarcation est pratiquée avec de petites briques en forme de "vaguelettes". Elles délimitaient jadis cette zone. Quelques herbes hautes et jaunies ont commencé à envahir l'espace...

Comme les toilettes sont éclairés depuis peu, il fallait leurs ajouter le boitier électrique qui manquait cruellement... :-)

Premiers tests d'horticulture

Le moment tant attendu est enfin arrivé! Je peux commencer à poser un peu de végétation sur le premier module, à droite, au bout du quai. La saison que j'ai choisi de représenter est l'automne... Je suis un peu déçu par les couleurs des flocages verts en général, qui ne semblent pas toujours très naturelles... Alors, je vais plutôt utiliser un ensemble de teintes jaune/beige avec quelques touches de vert foncé. Ce choix de saison ne m'empêchera pas de confectionner des arbres et des arbustes au feuillage encore vert, puisque certains feuillus peuvent garder leur feuillage assez longtemps en cette fin d'année.

Le terrain est préparé avec une bonne couche de peinture foncée (brun/marron). Puis, du Fine Turf Woodland Scenic, couleur Soil, est appliqué afin de donner un peu de relief à la base. On peut voir ce fond de couleur vert foncé à gauche du poteau électrique. La technique est simple: encollage avec de la colle à bois peu diluée. Le fine turf est appliqué avec une légère pression. Je ne cherche pas à couvrir scrupuleusement le sol.

A l'aide d'un pinceau, je dépose quelques gouttes de colle à maquette plastique très liquide afin de travailler sur de petites zones à la fois puisque le solvant utilisé se dissipe très vite. Je dépose ensuite du flocage 2mm GPP, herbe brûlée, en tapotant légèrement un petit paquet de fibres tenu au bout d'une pince à épiler. Cela permet de former de petites touffes d'herbe assez réalistes. Les brins ne sont ainsi pas trop "plaqués" au sol...

Ici encore, je ne cherche pas à couvrir systématiquement le sol avec ces fibres. J'ajoute par-ci par-là un peu de Fine Turf JTT de couleur Earth dont la dominante verte permet de représenter une petite végétation basse (lichen, mousse, herbe de fin d'été...)

De plus, une ou deux petites taches d'un vert plus soutenu représenteront une herbe tardive et encore vigoureuse en cette fin d'année. J'en utilise très peu, mais on peut quand même en voir une tache ici sur la droite...

La technique que j'utilise n'est pas très élaborée... Une fois les fibres ou le fine turf déposé, j'ajoute à nouveau par capillarité, quelques gouttes de la même colle à maquette. Je trouve que cela permet de fixer plus solidement, et avec moins de perte, la végétation en comparaison de l'utilisation unique de la colle à bois.

Puisque je suis en train de manipuler les fibres beiges, j'en profite pour en déposer quelques brins derrière le heurtoir abandonné, au pied du talus de ballast...

J'espère que le rendu est assez juste malgré quelques problèmes d'éclairage qui donnent des photos un peu sombres...

Prochaine étape: compléter les zones non couvertes et faire progresser la végétation en direction du B.V. et des toilettes posées récemment.

Où sont les toilettes?

... à votre droite, sur le quai...

Après quelques tests avec la signalisation lumineuse, et dans l'attente de trouver une meilleure solution pour la confection des cibles, j'ai délaissé le sujet pour consacrer quelques heures à la fabrication d'un bâtiment bien utile sur le quai d'une gare: des toilettes.

Ici, j'ai choisi d'improviser une construction de type récent, tout en béton. J'apprécie particulièrement l'opposition entre l'ancien bâtiment voyageurs plus classique et l'architecture récente des nouvelles toilettes... Cela montre l'évolution générale de l'environnement de la gare.

Comme à mon habitude, j'utilise du styrène comme matière première. On commence par découper les murs et le plancher dans une feuille de styrène de 1mm. Les portes sont faites dans une feuille de "V-Groove Siding" de manière à représenter des portes d'acier faites de plusieurs éléments verticaux parallèles. Pour info, ce "V-Groove Siding" est fait par rainurage régulier avec une petite tête en V. On a ainsi l'impression que les portes sont faites d'éléments verticaux emboités les uns dans les autres, comme des lambris de bois...


J'ai aussi pratiqué deux ouvertures dans les murs qui représenteront des soupiraux d'aération. Les poignées sont deux bouts de fil de 3/10mm. Plusieurs couches de peintures grise, blanche, ocre et un petit jus de marron foncé afin de salir un peu les murs. Le plancher est peint d'un gris neutre.


Le toit, lui aussi en béton, est fait d'un élément de 1mm d'épaisseur entouré de profilé de 1mm carré. Il sera recouvert d'à peu près le même mélange de teintes que les murs.


Enfin, un petit bout de "channel" en styrène est placé à l'arrière du toit afin de représenter l'évacuation des eaux pluviales...


Pour le plaisir, j'ai installé le petit bâtiment au bord du quai pour voir son intégration dans le décor. J'ai aussi ajouté quelques "patches" de ciment afin de réparer les fissures naissantes sur les murs...

La nuit tombe, l'éclairage de la gare vient de se déclencher...

Montage de la signalisation, un début...

Premier test de réalisation d'un signal SNCF à partir d'un kit de Nkits-laiton. Rien de bien compliqué. Le kit est complet et prêt à être monté. Tout d'abord, on détache le mat:


Pour ce premier montage, je désire réaliser un signal sur mat normal. Il faut donc réduire la taille de la pièce: mais tout est prévu, il suffit de supprimer la partie haute:


Premiers points de soudure, et le mat prend forme:

On remarquera le tracé en "pointillé" sur les traits de pliure. Une amélioration serait de couper les quatre faces du mat, limer les petits ergots résultants et enfin souder les quatre morceaux ensemble. Ce sera pour la prochaine fois...

Puis vient la plateforme. On prendra soin de plier les petits "supports" de forme triangulaire:


Assemblage de la plateforme sur le mat:


Enfin, il ne reste plus qu'à monter le support de cible, remonter les rambardes, et ajouter quelques petits détails:


Une première couche de peinture grise et le signal a déjà fière allure:


Reste à monter l'échelle et préparer la cible. Pour cette dernière, j'ai opté pour une méthode que j'ai expérimentée il y a quelque temps. En effet, je veux pouvoir réaliser différentes cibles autres que le simple carré ou sémaphore (pièces fournies avec le kit).

Pour cela, ma solution consiste à imprimer les cibles sur du papier assez épais à l'aide d'une imprimante à jets d'encre. Les résultats sont convaincants et les couleurs sont nettes. En effet, le plus difficile est la mise en peinture de la cible et surtout le tracé précis du "cerclage" blanc. Une fois la cible imprimée, il ne reste plus qu'à la découper proprement et le tour est joué! On pourra coller cette cible sur un morceau de styrène afin de la rigidifier un peu plus.

Un aperçu de cette toute première réalisation (il y a plus de trois ans!) entièrement faite en styrène et la cible en papier imprimé telle que décrit précédemment:


Et en plus, ça marche!


Dernière étape: les leds... Mais pour l'instant, nous en resterons là...

Signalisation suite...

Après quelques discussions avec d'autres passionnés, j'ai pu faire évoluer légèrement le schéma de signalisation. Désormais, la traversée de la gare se fait à 80km/h. Ainsi, cela permettrait l'implantation de combinaisons de feux jaunes doubles pour signaler les ralentissements à 30 et à 60km/h. Beaucoup de leds vont clignoter ;-) Voici la dernière évolution de la signalisation:

Description générale:

La traversée de la gare s'effectue dans les deux sens à 80km/h. Les indications 80 sont suivies de pancartes Z et R. La zone dans laquelle la limitation est effective est encadrée par une pancarte Z à l'entrée et une pancarte R à la sortie. On remarquera une autre limitation de vitesse permanente: elle se situe sur la voie 3 au départ du terminus. Ici, la vitesse est de 30km/h jusqu'à ce que la bifurcation soit dégagée. D'ailleurs, la bifurcation est signalée par une pancarte Y pour la prise en pointe, et une pancarte BIF pour la prise en talon.

Simulation: l'exploitation est toujours en BAPR.

C1: C-(S)-RR-(R)-A-VL

• (S): en direction de v4 (butoir: distance courte)
• RR: en direction de v1 (30km/h sur l'aiguille)
• (R): franchissement de la bifurcation à 60km/h en position déviée
• A: si C7 ou C9 sont fermés

C2: C-M-VL

• M: manoeuvre pour une mise au départ en v1 ou v2

C3: C-M-VL

• M: manoeuvre en direction de v3 ou en ligne

C4: C-VL

C5: C-M-VL

• M: départ en manoeuvre sur la zone marchandise en v3 et v5 ou en direction de la voie principale v1.
• VL: départ en ligne. On remarquera que la limite permanente 30 permet de franchir la bifurcation.

C6 et C8: Cv-M

• M: départ en manoeuvre sur v1, v3 ou v5. On pourra même imaginer un (M) sur C6 pour une manoeuvre sur courte distance en direction du butoir le long du B.V.... A déterminer.

C7 et C9: C-(RR)-VL

• (RR): franchissement à 60km/h de la bifurcation en position déviée

C10 et C11: C-RR-A-VL

• RR: franchissement des aiguilles en direction de v1 ou v3
• RR+A: en direction de v3 (butoir)
• A: si C3 ou C4 sont fermés

Maintenant, il ne me reste plus qu'à décider si je conserve la limite permanente de vitesse à 80km/h pour la traversée de la gare ou si je l'a ramène à 60 de manière à simplifier certains signaux. Ainsi, seuls les R et RR persisteront:

C1: C-RR-A-VL

• RR: en direction de v1 (30km/h sur l'aiguille)
• A: si C7 ou C9 sont fermés

C7 et C9: C-VL

C10 et C11: C-RR-A-VL

• RR: franchissement des aiguilles en direction de v1 ou v3
• RR+A: en direction de v3 (butoir)
• A: si C3 ou C4 sont fermés

mais cela ne laisse pas beaucoup de clignotement possible ;-) Encore une fois, la réflexion n'est pas terminée...

Infrastructure et signalisation

Le déménagement est passé, mais l'emménagement est loin d'être terminé... Le petit bureau devant accueillir le réseau n'est pas encore prêt. Par contre, en déballant quelques boites, j'ai retrouvé certains petits kits en laiton représentant des signaux SNCF. Du coup, l'idée de planifier sérieusement l'implantation de la signalisation aux abords de la gare m'a largement titillé l'esprit. Et voici ce que cela a donné...



Le plan des voies ainsi que les bâtiments importants sont bien connus. De haut en bas, les voies 4, 2, 1, 3 et 5. De gauche à droite: une grue de quai sur la voie que j'ai nommée 3bis puisqu'elle se trouve dans le prolongement de la voie 3 à quai, la halle marchandise sur la voie 5 ainsi qu'une petite bascule, l'abri de quai sur la voie 2 et enfin le bâtiment voyageurs sur la voie 1. L'exploitation se fera par exemple comme suit:
- voies principales 1 et 2 à double sens, croisements dans les deux sens, mais trafic principal sur la voie 2
- voies secondaires en terminus voyageurs 3 et 4, avec stationnement de divers autorails
- manoeuvres marchandises possibles sur les voies 1, 3, 3bis et 5: on notera bien sûr la halle, la grue, la bascule, etc... La réception des wagons pourra se faire sur les voies 1 ou 3 tout dépendant du sens d'arrivée des convois
- la voie 3bis servira de stockage
- la voie 1 pourra servir de voie de composition pour le départ d'un convoi de marchandises ou pour le transfert d'un autorail entre v3 et v4
- ...

Viennent les signaux lumineux. Pour l'instant, je me suis basé sur une exploitation en BAPR (Bloc Automatique à Permissivité Restreinte), ce qui explique l'absence de feux jaunes (avertissement) sur certaines cibles. La numérotation est simple: de 1 à 11 de droite à gauche sur le plan.

Quelques explications sur ma motivation... Bien évidemment, ceci n'est qu'une approximation de la réalité, d'une part parce que je ne suis pas un spécialiste de la signalisation SNCF et d'autre part... parce que c'est du modélisme. Néanmoins, j'espère être assez proche de la réalité.

J'ai longtemps voulu admirer tous ces feux clignoter et changer de couleur au passage des trains. Cela se traduit par un ajout massif de signaux ce qui va un peu à l'encontre du réalisme. Il n'est pas rare d'ailleurs de trouver de petites gares de passage sans même un seul signal! Plus le temps avance, plus je me dis que cette gare est trop grande pour une petite ligne secondaire ou trop petite pour une ligne à trafic moyen... Donc, la quantité de signaux que j'ai l'intention d'implanter dans cette première ébauche est à mon avis trop importante. Par contre, si j'en supprime une bonne quantité, je gâche mon plaisir. Pas facile...

Ce premier plan va me permettre de réfléchir à la situation et de laisser murir le projet. De toutes les façons, je suis encore loin d'implanter les signaux! Voici enfin les explications et les questions que je me pose au sujet de ces signaux...

C1: C-R-RR-A-VL

• RR+A en direction v4 sur butoir ou simplement (S)? (S)=Sémaphore clignotant en direction du butoir...
• A si C7 ou C9 sont fermés
• (R) si (RR) en C7 ou C9
  

C2: C-M-VL

• M pour le transfert d'un autorail vers une autre voie, par exemple pour un départ vers la gauche en voie 2.

C3: C-M-VL

• M pour le transfert et la manoeuvre de différents autorails ou convois marchandises, etc...

C4: C-VL

• Voie principale sans manoeuvre

C5: C-A-M-VL

• M pour maneouvre
• A nécessaire si un autre signal est implanté entre celui-ci et la bifurcation. Pour l'instant, cela ne semble pas nécessaire...
• Ici, une limitation de vitesse permanente 30 (par exemple) pourra être implantée afin d'éviter l'ajout d'un R ou RR pour un départ en ligne en direction de la bifurcation...

C6: Cv-M

• (M) en direction de la bascule?
• M en manoeuvre ou pour une formation au départ sur la voie 1?

C7: C-(RR)-VL

• (RR) sur la bifurcation
• ajout d'un M?
  

C8: Cv-M

C9: C-(RR)-VL

• (RR) sur la bifurcation

C10 et C11: C-RR-A-VL

• RR+A en direction de v3
• A si C3 ou C4 fermés

De plus, il est possible d'ajouter une limitation permanente 80 ou 90 par exemple, puisque la gare est en courbe et pour le franchissement des aiguilles courbes aux deux extrémités de la gare.

Voilà ce à quoi je suis arrivé pour l'instant. Compte-tenu des conditions d'exploitation et de mes choix personnels, ce problème ne trouvera sûrement pas une solution rapide et simple. Par contre, une fois les éléments posés sur le papier (ou l'écran, au choix), je me rends compte qu'une solution possible serait de simplifier le tout en supprimant la bifurcation à la sortie gauche de la gare, et en limitant la signalisation à des C-VL en entrée et en sortie. La gare retrouverait alors sa dénomination: petite gare de passage sur une ligne secondaire ;-)

A suivre...

Extension

Peu d'évolution en ce moment pour cause de déménagement. Cependant, je réfléchis à une possible extension du réseau qui trouvera sa place dans une nouvelle pièce...



En quelques mots: tout d'abord en vert, la partie existante constituée des quatre modules de la gare. Un nouveau module "la bifurcation" se situera à la sortie gauche de la gare (en bas à gauche sur le schéma) juste après la maison du garde-barrière. Cette idée de bifurcation me trotte dans la tête depuis quelques temps déjà. C'est l'évolution logique de ce petit réseau, puisque j'avais prévu dès le départ le mini-terminus à gauche du B.V.

En jaune, un ensemble d'étagères (mon bureau): elles serviront de support à deux voies de stockage/croisement. Enfin, en violet, une petite partie amovible qui permet de boucler le circuit et ainsi de créer un réseau "tour de pièce" très simple... A noter que seuls les modules de la gare et de la bifurcation seront décorés (et en partie seulement pour ce dernier). Le reste du réseau ne servira que de "boucle technique"...

Ce projet n'est pas encore mûri, mais l'idée générale est là...