Extension

Peu d'évolution en ce moment pour cause de déménagement. Cependant, je réfléchis à une possible extension du réseau qui trouvera sa place dans une nouvelle pièce...



En quelques mots: tout d'abord en vert, la partie existante constituée des quatre modules de la gare. Un nouveau module "la bifurcation" se situera à la sortie gauche de la gare (en bas à gauche sur le schéma) juste après la maison du garde-barrière. Cette idée de bifurcation me trotte dans la tête depuis quelques temps déjà. C'est l'évolution logique de ce petit réseau, puisque j'avais prévu dès le départ le mini-terminus à gauche du B.V.

En jaune, un ensemble d'étagères (mon bureau): elles serviront de support à deux voies de stockage/croisement. Enfin, en violet, une petite partie amovible qui permet de boucler le circuit et ainsi de créer un réseau "tour de pièce" très simple... A noter que seuls les modules de la gare et de la bifurcation seront décorés (et en partie seulement pour ce dernier). Le reste du réseau ne servira que de "boucle technique"...

Ce projet n'est pas encore mûri, mais l'idée générale est là...

Un peu de décor...

Entre deux montages et l'installation du réseau électrique, quelques éléments de décoration sont ajoutés à la base déjà installée.


Au niveau de l'entrée de gare, l'ancienne remise à locomotive et la voie abandonnée sont bordées de touches d'herbe faites de deux produits: "Fine Turf - Green Grass" (T1345) de Woodland Scenic et "Ground Cover - Earth, Fine" (TU-1058) de JTT.


Les traverses sont recouvertes de suie et de traces de charbon, témoignage de l'activité des locomotives à vapeur. Des tâches de rouille sont ajoutées sous les rails maintenant inutilisés.


La piste le long des voies est recouverte de sable clair et rose (GPP).


Enfin, côté gare, les leviers d'aiguillages (kit laiton de Christophe) sont installés au bout des tringles des commandes funiculaires, ainsi que l'armoire à relais et les boîtes à piles qui prennent place à proximité des futurs signaux.


Une petite vue d'ensemble pour finir...


Petite séance de décoration bien plaisante qui donne un nouvel aspect à ce premier module...

Electricité (suite)...

Les fils ne sont toujours pas posés... Retard administratif m'a-t-on dit... Par contre, les poteaux sont là et l'éclairage urbain vient d'être installé!



La réalisation de ce lampadaire est similaire au prototype précédent (voir le lampadaire de quai). J'ai cependant taillé un nouveau modèle d'abat-jour, un petit peu plus large. Je trouve que ses dimensions sont maintenant très acceptables. Le tube est d'un diamètre plus petit que lors du montage précédent: 0.45mm au lieu de 0.63mm. Certes, la différence n'est pas énorme, mais elle est perceptible et améliore l'aspect global...

Les fils noirs sont réels, ils passent dans le tube et alimentent la LED miniature qui se trouve dans l'abat-jour. Dans la réalité, il n'est pas rare de voir ce genre de fil courir le long des poteaux. Un petit "poste électrique" ou un "relais de téléphone" par exemple, sert à camoufler la sortie des fils sous le module. Ainsi, le côté "cour" s'aménage tranquillement...

Par ce froid matin de printemps, l'hiver est encore très proche dans les esprits. Le soleil n'est pas encore levé que déjà le premier autorail approche...

L'électricité sera bientôt là...

Après plusieurs semaines d'attente, le premier poteau a été posé à quelques dizaines de mètres de la gare. Celui-ci est déjà équipé de son transformateur. D'autres poteaux seront prochainement installés afin de relier définitivement la gare au réseau électrique...



Ce premier exemplaire est réalisé à partir d'un modèle ancien de poteau béton produit par Ara-Production. Celui-ci a reçu un petit mélange de peintures beige et grise, et a été agrémenté d'un voile de poudre de fusain gris foncé. Les "salissures" ne sont pas très prononcées, mais je pourrai y revenir éventuellement...



Comme d'habitude, tous les détails sont réalisés en styrène de différentes dimensions...

Prochaine étape: la pose des fils...

Lampadaire

Je progresse dans la réalisation des détails. Après le heurtoir et son feu, voici les lampadaires de quai. Cette première ébauche est réalisée en styrène. Tout d'abord, "l'abat-jour" est sculpté dans une pièce de 1.5 x 2mm.



Ensuite, le poteau est un simple morceau de 1.5 x 1.5mm poncé dans la longueur de façon à affiner une extrémité. Le mat est fait d'un morceau de tube miniature (alliage ?) de 0.6mm de diamètre. Il y a assez de place pour y passer deux fils émaillés de bobine d'aimant.



Une fois l'ensemble monté, deux trous sont pratiqués dans le poteau afin d'ajouter les "fixations" (deux petits bouts de fil de 0.1mm). Les fils seront raccourcis de manière à ne laisser dépasser qu'une toute petite longueur.



Une petite couche de peinture jaune sur le poteau afin de simuler un ciment pâli, un voile de gris sur l'abat-jour, et voici le premier prototype de lampadaire de quai...



Je suis bien content du résultat obtenu. Le poteau sera raccourci d'un centimètre pour obtenir une hauteur finale de 5cm (soit 8m réels). Après examen, je vais probablement refaire l'abat-jour dans une pièce de styrène un peu plus large (2 x 3mm). Ce premier jet semble un peu trop "petit" par rapport à la taille du poteau...

Pour obtenir la version finale, il ne restera plus qu'à installer une petite boite électrique, les fils et bien entendu la led cms qui illuminera le quai... Prochaine étape: pourquoi pas un lampadaire double???

Heurtoir du terminus

Je laisse de côté les finitions de la gare quelques temps, pour me consacrer à la confection du heurtoir sur la voie terminus, en butée, près du bâtiment voyageur.

Rien de bien compliqué... J'utilise la même méthode que lors de la confection du heurtoir sur la voie abandonnée. La base est faite de chutes de rail, et la traverse en styrène. Elle représente ainsi une traverse en bois peinte en rouge et blanc. La peinture est un peu baveuse, mais après tout, ce n'en est que plus "naturel". J'y ai posé un feu rouge (puisque nous sommes sur une voie terminus à quai). La cible est en styrène également.



Afin de donner un peu plus de réalisme à l'ensemble, une petite boite électrique vient prendre place à l'arrière du heurtoir, sur une traverse. J'ai d'ailleurs laissé les fils visibles...



Ah oui, j'ai oublié de mentionner que le feu est fonctionnel... mais je ne l'ai pas encore branché. J'ajouterai une photo dès que possible.

Encore quelques détails...

Maintenant que je me suis lancé dans l'ajout de détails à la gare, je ne peux plus m'arrêter... Cette fois, ce sont les gouttières et les descentes qui ont été posées. Les gouttières sont faites de "channels" de 1.5mm de styrène (marque Evergreen) dont les arêtes ont été poncées afin de leurs donner une allure arrondie, comme en réalité. Après avoir testé plusieurs méthodes, c'est la seule que j'ai trouvée à la fois rapide et simple. Un demi-tube de laiton eut été plus adapté mais trop long à confectionner...



Les descentes sont faites à partir de fils électriques peints. Il est d'ailleurs possible que je revienne sur celles-ci car la forme n'est pas parfaitement rectiligne. Hélas, je n'avais pas de styrène "rond" sous la main qui aurait sans doute donné de meilleurs résultats. A voir...



Enfin, les bordures du toit viennent compléter ces derniers détails. Pour supprimer l'aspect trop brillant de la peinture "argentée", un petit voile irrégulier de gris clair vient casser cette uniformité.

Détails sur la gare

Le toit est collé. La décoration des pièces est minimale, mais on ne pourra pas vraiment les voir de l'extérieur. Aussi, j'ai abandonné l'idée d'y installer un éclairage... Après quelques tests, je me suis aperçu qu'il aurait fallu recouvrir les faces intérieures des murs afin d'éviter que la lumière passe au travers. Cela imposerait de refaire la décoration, etc...

La mise en place des détails sur la gare va bon train: confection des cheminées originales, de la nouvelle cheminée pour le chauffage central, et l'évent pour la tuyauterie... Une photo côté cour:



et une côté voies:



On peut voir plus en détails les cheminées. Corps gris, avec quelques petites traces de blanc ainsi que les solins de protection à la base: ils sont normalement en zinc ou en acier galvanisé. C'est pourquoi ils brillent sur la photo...



Enfin, "l'indispensable" boîte aux lettres juste à côté de la porte principale, comme on peut en trouver dans les petites gares de campagne...

La gare est maintenant habitée...

Un petit peu de travail sur les fenêtres et les vitres ce soir... Et il fallait s'y attendre, le chef de gare et sa famille viennent d'emménager dans le logement situé au premier étage. Pour preuve, les rideaux sont posés!







Pendant ce temps-là, je prépare l'installation des cheminées. Aussi, je poursuis mes recherches photographiques afin de déterminer si cette gare recevra ou non une marquise. A suivre...

La gare est en cours d'aménagement...

Dans l'attente de différents matériaux afin de continuer la réalisation des bords de voies, je consacre un peu de temps à la décoration et l'aménagement du bâtiment voyageur. Il s'agit d'un modèle typique dit "trois portes" (bâtiment contenant trois portes et/ou fenêtres dans la longueur) comme on peut en rencontrer sur la ligne des hirondelles, par exemple: La Chaux des Crotenay...

Ce kit résine a tout d'abord été recouvert d'un léger voile de peinture jaune délavé pour les murs et de blanc pour les contours des portes et des fenêtres ainsi que pour les pierres d'angles. Ensuite, quelques petites touches de poudre de pastels (noir, brun, vert forêt...) ont été appliquées ici et là.



De la même façon, le toit a reçu une couche de base de couleur oranger afin de supprimer l'aspect brillant du kit et quelques touches de mousses ou de salissures...



Pour l'instant, je suis satisfait des premiers essais de peinture qui soulignent bien l'aspect général de cette petite gare.

Ensuite, après la lecture de quelques revues et articles sur le net, je me suis essayé à l'aménagement intérieur de la gare... Certes, ce n'est pas primordial car il sera difficile de réellement voir les résultats une fois la gare terminée, mais j'avoue m'être bien amusé à réaliser cet aménagement. Il s'agit d'une planche à découper offerte dans Loco-Revue n.755 que j'ai réduit au 1/160 ème. Je n'ai pas cherché à reproduire tous les détails de l'intérieur d'une gare, mais simplement donner une idée générale de celui-ci. Tout d'abord le rez-de-chaussée:



et ensuite, le plancher de l'étage supérieur:



Il ne manque plus que les murs des différentes pièces...

Pour terminer cette première description, un petit détail en clin d'oeil: l'un des murs a été recouvert de tuiles afin d'améliorer l'isolation lors des rudes hivers que l'on peut connaître dans cette région...

Après le X2400, voici le X2800

A la suite d'une première expérience relativement positive du montage d'un autorail sur la base d'une caisse en résine, ainsi que le montage d'un kit laiton représentant une draisine, je me suis lancé dans un projet plus vaste: l'association de deux autorails X2800 et d'une remorque XR8200. Celui-ci n'est d'ailleurs pas encore terminé, loin de là.

La remorque XR8200 est un kit laiton. Là encore, l'expérience est intéressante. Le montage allie soudure de pièces en laiton et ajout d'éléments en carte plastique comme la toiture. Il s'agit d'un morceau de carte poncée afin de lui donner une forme arrondie. Rien de bien compliqué...



Les deux autorails sont montés en utilisant la même technique que pour l'autorail X2400. Une première couche de couleur blanche est appliquée à tous les éléments.



Plusieurs couches de peintures sont nécessaires, suite à de nombreuses petites erreurs. Il est toujours aussi difficile d'attendre que la peinture sèche... La livrée "bleu Auvergne" caractérise la version modernisée des X2800. Ces engins ont beaucoup roulé dans le Jura jusqu'à tout récemment. On trouve d'ailleurs une littérature abondante sur cet autorail et la région.





Ayant obtenu des résultats satisfaisants, je termine le travail par la pose des vitrages à l'aide de Micro Kristal Klear, sans oublier les barres d'appuis faites de petits bouts de fil électrique.



La difficulté de la réalisation vient de l'élaboration des châssis. Faute de matériel et par manque d'expérience, je me suis tourné vers l'utilisation de carte plastique plutôt que de laiton. La découpe est plus aisée et les ajustements plus faciles. Les essieux sont simplement fixés à une base en carte plastique et celle-ci est maintenue au châssis par une paire boulon/écrou. Mais cette technique est perfectible, et je compte bien trouver une meilleure solution. Pour l'instant, le roulement laisse quelque peu à désirer, car l'ensemble caisse+châssis est trop léger.

Pour la motorisation, je me suis tourné vers une solution plus simple que celle utilisée pour le X2400. La taille de la remorque correspond approximativement à un châssis motorisé Tomix 0675. Après quelques petites découpes et ajustements sur le châssis, celui-ci vient se loger facilement dans la remorque. Ainsi, l'ensemble est propulsé par la remorque centrale, laissant de la place dans les deux autorails pour y installer les leds, les fibres optiques et les décodeurs...

Même si le châssis prend beaucoup de place et devient très visible, son emploi facilite grandement la motorisation de l'ensemble.



Quelques mots sur les décodeurs... Encore une fois, pour faciliter la réalisation, j'ai choisi d'installer un décodeur dans chaque élément. Ainsi, il n'y a pas de fils qui passent d'une caisse à l'autre. Tout d'abord, dans le premier autorail, un décodeur de fonction pour les phares. Ensuite, dans le remorque, un décodeur pour le moteur. Enfin, dans le second autorail, un décodeur sonore, puisque j'ai toute la place voulue! Une dernière remarque: avec ce montage, tous les essieux prennent le courant, ce qui facilite ensuite la détection de cette triplette sur mon réseau par JMRI...

Tous les quais sont posés!

Cela fait quelques temps déjà que le dernier quai est prêt à être posé. Mais cette fois, c'est fait! Il ne me reste plus qu'à continuer de poser le ballast autour de celui-ci. On aperçoit la partie rénovée et nouvellement goudronnée qui accueillera l'abri de quai, à droite. La dernière section de voie abandonnée se positionnera sur la zone blanche, au dessus de l'abri et dans le prolongement de la voie de garage. Dernier détail: on remarquera la commande funiculaire de l'aiguille d'entrée de la zone marchandise. Cette "tringle" se poursuit jusqu'au bout du module et rejoindra le petit poste d'aiguillage...



Après cela, je me suis amusé avec JMRI (logiciel de contrôle de réseau): création des tables d'aiguillages et de détecteurs, création du réseau schématique et branchement de ma centrale via un LocoBuffer-USB... Et cela fonctionne du premier coup! J'effectue quelques tests avec les commandes d'aiguillages. Je déclare l'adresse 3 sur un contrôleur virtuel et me voilà en train de piloter ma première locomotive. Grâce à la division en cantons et aux détecteurs placés sur mon réseau, je peux voir la progression de celle-ci sur le schéma... Wow!

Une vue d'ensemble des deux premiers modules de la gare pour finir la journée...

Devant la gare

Maintenant que j'ai rattrapé le temps perdu (résumé jusqu'à aujourd'hui du travail déjà accompli sur le réseau), je vais pouvoir parler des derniers travaux réalisés autour de la gare et en particulier ce qu'il se passe côté "rue".

Comme indiqué sur le plan actualisé précédent, une voie abandonnée se situe devant la gare. Elle donnait accès à une petite fabrique quelques centaines de mètres plus loin, mais aujourd'hui disparue...



Une petite description: on voit ici la partie gauche de la gare avec trois voies parallèles (de gauche à droite): la voie terminus à quai, une deuxième voie "tiroir" dans le prolongement de la halle pour les manoeuvres et le stockage des wagons, et enfin une troisième voie abandonnée qui, pour les besoins de la fabrique, sort de la zone marchandise en passant devant la gare... Il y a bien longtemps, ces quelques mètres de rails étaient coulés dans la route, mais au fil du temps, ils furent recouverts puis l'usure du temps a fini par les faire ressortir ici ou là... (les rails sont simplement collés sur quelques traverses, puis noyés dans du plâtre)



Devant le bâtiment voyageurs, un petit trottoir est confectionné à l'aide d'une bande de styrène sculptée afin de faire ressortir les pavés. Le bâtiment est en place mais non fixé. Les heurtoirs sont en cours de réalisation et sont fabriqués à partir de chutes de rails. Un premier passage en peinture permet de délimiter les différentes zones de texture qui seront ensuite recouvertes de divers matériaux: sable, ballast, herbe, etc...

Plan actuel

Aujourd'hui, mise-à-jour du plan de la gare. En effet, je me suis rendu compte que mes explications précédentes n'étaient pas nécessairement très claires. Alors, voici la dernière version du plan de la gare et quelques mots à son sujet...



Tout d'abord en rouge, les bâtiments (de gauche à droite): la maison du garde-barrière, la halle à marchandises, un petit point qui représente le poste d'aiguillage en bout de quai, en haut l'abri de quai et enfin le bâtiment voyageurs (BV). Tout en haut à droite (contour rouge), les ruines de la remise dont j'ai parlé précédemment. Ici, le petit poste d'aiguillage, en compagnie d'une armoire à relais et d'une boite à piles qui trouveront leur place quelque part sur le réseau...



En marron, les quais. On remarquera une petite portion de quai à côté du poste d'aiguillage. En fait, celui-ci et le quai principal du BV sont reliés par à passage en bois:



En noir, les voies principales. La voie directe et la voie d'évitement traversent la gare au complet.

En violet, les voies terminus. Celle du haut représente la voie de garage. Pour donner une idée des longueurs, elle permet d'accueillir une triplette d'autorails. La seconde, en butée sur le BV accepte une doublette, comme par exemple un EAD.

En bleu, les voies marchandises. Un tiroir à gauche (qui sera très vraisemblablement équipé d'un quai haut et d'une grue), et la voie de la halle.

En pointillés noirs, les fameuses voies désaffectées/abandonnées. D'une part, l'ancienne voie d'évitement, tout en haut, qui a été en partie supprimée pour laisser la place à l'abri de quai et à la voie de garage. La remise venait s'y rattacher par la droite. Et d'autre part, une voie qui menait à une petite fabrique locale et qui passait devant le BV...

On remarquera pour terminer, la troisième voie "principale" (en noir) qui alimente le terminus en butée, et qui peut aussi servir de voie de manoeuvres marchandises, par exemple.

Plantons le décor

L'infrastructure prend forme, une bonne partie du ballast est posé à droite et devant la gare, je peux consacrer un peu de temps au décor.

Pour faciliter la description, voici un montage des "vues aériennes" des quatre modules en cours de réalisation. Je ne parlerai pas dans l'immédiat de tous les éléments qui s'y trouvent, mais seulement du décor qui constituera l'arrière plan (en haut sur le montage).



Quelques mots sur le "cadre" dans lequel se situe l'action. J'ai voulu représenter une petite gare dont l'activité a décliné au cours du temps et qui a été transformée pour s'adapter à cette nouvelle réalité.

Tout d'abord, le long de la voie principale à droite de la gare, on découvre les ruines d'une remise (en vert foncé). L'activité ferroviaire n'étant plus ce qu'elle était, l'entretien des machines a été transféré dans un plus grand complexe technique, dans la vallée. Une petite partie de la voie de stationnement (en violet) subsiste encore comme son heurtoir en témoigne...



L'accès à cette zone d'entretien se situait sur la deuxième voie d'évitement. Là encore, après réfection et modernisation, l'aiguillage a été supprimé, mais quelques traces subsistent encore...



Une vue générale depuis un pont imaginaire enjambant la voie à droite de la gare



Ensuite, à l'emplacement de l'ancienne voie d'évitement, le quai a été rénové lui aussi et coupe celle-ci pour former la voie de stationnement (en bleu). Un abri de quai a été construit à cet endroit (en vert clair).

Enfin, on trouvera encore parmi les herbes folles quelques vestiges de la voie abandonnée (à gauche, en violet), mais je n'en suis pas encore là...