Nouveaux lampadaires

Cette fois-ci, il s'agit de lampadaires simples qui seront installés très probablement au bout de la voie 2 à proximité du futur abri de quai. Il est possible que j'en ajoute un à côté des toilettes proche du B.V. Je verrai bien...

Pour l'instant, j'en ai réalisé trois exemplaires. La fabrication est extrêmement simple et fera prochainement l'objet d'un tutoriel d'explication (ainsi que pour le lampadaire double précédent).

J'ai utilisé deux portions de tubes pour réaliser le mat: 0.042" et 0.032" de diamètre. L'abat-jour est fait d'un channel de Styrène de 1.5mm.

Contrairement au précédent modèle, les mats n'ont pas été limés. Je vais essayer de les peindre d'une couleur vive (bleu cobalt ou rouge brique), comme on peut en trouver sur les équipements réels dans les petites gares du réseau. Cette couleur contrastera avec les grands lampadaires doubles qui resteront probablement gris.

La taille est de 3.5cm avec une partie enterrée de 0.5 à 1cm, ce qui devrait représenter finalement une hauteur d'environ 4.5m.

Lampadaire de quai

Après le signal lumineux, je poursuis la réalisation des différents prototypes. Cette fois-ci, il s'agit d'un lampadaire de quai double. Celui-ci, ou un de ses petits clones, devrait prendre place sur le quai du terminus.

Ce lampadaire est confectionné à partir de tubes de différents diamètres (0.050", 0.042", 0.032" et 0.018"), qui s'emboitent tous les uns dans les autres. Si on prend pour modèle un lampadaire réel, on peut remarquer qu'ils sont montés sur place à partir de plusieurs éléments, afin de faciliter le transport. Ici, j'ai voulu représenter cet aspect en utilisant des diamètres différents.

Une fois les tubes collés ensemble, je ponce légèrement la surface à l'aide d'une petite lime. C'est le moyen que j'ai trouvé pour donner un aspect un peu plus réaliste et pour "casser" les reflets brillants du métal. Après quelques essais de peinture que je ne trouvais pas réalistes, j'ai préféré agir ainsi. Je pourrai toujours y revenir si je change d'avis...

La taille finale est de 5cm. Sachant qu'une longueur d'environ 0.5cm sera insérée dans le sol, la hauteur finale sera de 4.5cm soit 7.2m en réalité. Si cela me semble trop haut, je l'ajusterai au moment de l'installation...

A nouveau, j'utilise deux petites led smd 0603, blanc pur. Lors de la réalisation des prochains lampadaires, je mélangerai les tons (blanc pur et blanc chaud) afin de casser l'uniformité de l'éclairage. Encore une fois, dans la réalité, il est fréquent de voir un mélange des sortes d'ampoules, en fonction des approvisionnements...

Les abat-jours sont confectionnés à partir de profilés Styrène "channel" fermés à l'aide de petits bouts de "strip" de 1mm de large, pour former de petites "boites" creuses et carrées où viennent se loger les leds.

Il ne me reste plus qu'à peindre les abat-jours...

Premier signal lumineux en préparation

Comme vous avez pu le constater depuis que vous suivez les différentes étapes de la réalisation de cette gare, j'essaie de m'approcher de la réalité autant que possible. La signalisation, sans pour autant être très précise et bien réalisée ;-) devait évoquer au mieux ce que l'on peut trouver sur le réseau SNCF. Mais, qui dit "réalisme", dit "signaux complexes"...

En effet, dans le cas d'une gestion en B.A.P.R., les simples carré ou sémaphore ne sont pas toujours disponibles dans le commerce... On trouve le classique à quatre feux: Carré, Sémaphore, Avertissement, Voie Libre. Mais dans le cas d'un B.A.P.R., celui-ci ne contient pas d'Avertissement... Il faut donc le réaliser soi-même, comme d'autres signaux d'ailleurs.

J'ai longtemps cherché la bonne méthode afin d'obtenir un résultat satisfaisant. Je ne cherchais pas la reproduction parfaite, mais au moins une méthode qui me permettrait de fabriquer tous les signaux "complexes" dont j'avais besoin pour cette gare. Finalement, je pense l'avoir trouvée...

Elle débute par un kit proposé par Guy Visioli, qui me permet de réaliser le mat et quasiment tous les détails qui se trouvent sur celui-ci, excepté la cible (voir la première étape du montage).

Ensuite, la cible est imprimée sur un papier photo mat assez épais, découpée puis collée sur une bandelette de Styrène de la bonne largeur (4.8mm, épaisseur 0.25mm). Il ne reste plus qu'à façonner les arrondis avec beaucoup de patience... et une lame de cutter neuve!

Les pare-soleils sont confectionnés à partir de tube miniature de 1.2mm de diamètre. De petits segments de longueurs différentes sont taillés en biseau afin de s'approcher le plus possible du modèle réel, ici en cours de montage (on remarquera la disposition des feux de haut en bas: rouge, vert, rouge... et l'absence de jaune puisque nous sommes en B.A.P.R. et que le prochain signal fermé sera protégé par une cible en forme de disque)

Les leds sont de type smd 0401. Elles sont fixées à l'arrière de la cible grâce à de la colle blanche qui devient translucide en séchant. Ensuite, l'arrière de la cible et les leds sont badigeonnés de peinture noire afin de masquer les fuites de lumière... Quelques tests afin de vérifier que tout fonctionne: ici, le sémaphore de B.A.P.R. et le Voie Libre:

On remarquera le petit cache à la place du feu jaune.

Le lecteur qui a une certaine connaissance des principes de la signalisation SNCF a pu remarquer la présence de l'indispensable oeilleton de protection (en cas de défaillance d'un des deux feux rouges). "Mais fonctionne-t-il?" me demanderez-vous, et bien vérifions:

Je suis très content de ce prototype. J'espère pouvoir réaliser tous les signaux nécessaires à la gestion de cette gare... Certes, les photos et le flash accentuent les détails et les erreurs, mais l'ensemble répond à mes attentes. Il ne reste plus qu'à poser les pancartes d'identification et à installer ce premier signal à sa place!

Essai de végétation

En cette fin de week-end pluvieux, je me suis laissé tenter par un peu de végétation le long du terminus et sur la piste d'accès à la zone marchandises.

La végétation basse est à nouveau représentée par les mêmes flocages que ceux utilisés aux abords du B.V. sur le premier module, ainsi que les quelques herbes hautes qui restent en ce début d'automne...

Quelques touches de poudre de fusains (marron, terre de sienne, gris) font ressortir la texture de la piste...

Heurtoirs

C'est bien la troisième fois que je réalise ce feu de heurtoir (rouge)... La première fois, tout alla bien, la cible (Styrène de 0.25mm d'épaisseur) avait les bonnes dimensions et le feu était installé, mais une fausse manoeuvre eut raison de la led. Elle ne fonctionna que quelques secondes...

La deuxième tentative fut encore moins fructueuse. Après avoir trop tiré sur l'un des fils, la led ne s'alluma jamais... Fil coupé ou soudure rompue? Impossible de le savoir...

Après plusieurs mois, troisième tentative: j'ai pris mon temps pour confectionner une nouvelle cible, coller la led, peindre le tout... A chaque étape, j'ai vérifié que la led fonctionnait! Je retiens mon souffle une dernière fois, je soude les fils sur le bus d'alimentation, et je branche le tout... Ouf, il fonctionne!!!

Sur la voie de garage immédiatement voisine du terminus voyageur, le heurtoir n'est plus vraiment fonctionnel et peu entretenu. Dès lors, la longueur de la voie a été légèrement raccourcie. Comme on peut le voir dans la réalité, cette situation est souvent matérialisée par deux traverses croisées en travers des rails...

Cependant, cette voie de garage n'est pas pour autant abandonnée. Il faut donc la munir d'un feu violet, que l'on peut voir ici, en ce début de soirée...

Aménagement du poste d'aiguillage (suite...)

Comme convenu, la connexion électrique a été établie en fin de journée par les services de l'équipement. L'endroit est maintenant un peu plus sécuritaire...

Aménagement du poste d'aiguillage

Le style particulier de ce lampadaire est caractéristique d'une autre époque... Il me permet de rappeler que cette gare existe depuis longtemps et qu'elle a évolué au cours du temps. On peut remarquer sur certains sites réels que ce genre d'équipement est conservé et réutilisé pour éclairer les abords d'une remise ou d'un petit poste comme celui-ci.

Sur la même base que le lampadaire de rue et ceux installés sur les murs du B.V., celui-ci est fabriqué à partir d'un tube miniature de 0.45mm de diamètre. L'abat-jour quant à lui mesure un peu moins de 3mm ce qui correspond à 45cm en réalité. Les deux éléments sont simplement collés ensembles. L'éclairage est réalisé grâce à une LED smd 0603 (1x0.5mm) blanc naturel, qui n'est pas encore alimentée...

L'ensemble est monté sur un poteau fait de Styrène, poncé et peint en marron, alors que l'abat-jour et le tube arborent une teinte marron/rouge légèrement vieillie (difficilement visible sur les photos par manque d'éclairage adéquat).

Comme pour le B.V., je privilégie l'éclairage extérieur qui me semble plus réaliste que l'éclairage intérieur des bâtiments, pour deux raisons: la première est qu'il est assez difficile de masquer correctement l'intérieur des murs afin de bloquer suffisamment la lumière, surtout pour des maquettes à cette échelle. La seconde est que l'activité marchandises de ce genre de petite gare est très restreinte voire inexistante le soir ou le matin très tôt. Donc, éclairer le poste (de même que l'intérieur du B.V.) n'est pas une nécessité. Un petit lampadaire extérieur apporte un peu de lumière aux alentours et suffit à représenter le calme qui y règne désormais...

Prochaine étape: l'alimentation!

Séance photo

Le direct du matin pour Paris s'est arrêté en gare en attendant que la voie se dégage. C'est l'occasion de prendre quelques photos...

Depuis le temps que je travaille sur ces modules, je voulais faire quelques essais photographiques avec une rame à quai. J'en profite le temps d'un rayon de soleil illuminant mon bureau, même si l'éclairage n'est pas encore parfait, cela apporte un nouveau point de vue...

Signalétique: ajustements

Un des bons côtés du modélisme est que cela demande patience, calme et minutie. Une fois concentré, on ne pense à rien d'autre...

Ce soir, remplacement des panneaux que j'avais posés la veille ainsi que la pose d'un poteau de signalisation routière beaucoup plus fin. Quelques photos valent mieux qu'un long discours...

Une vue d'ensemble sur le quai...

Et pour finir, un petit clin d'oeil pour la Ligne des Hirondelles...

Signalétiques diverses

Ayant peu de temps en ce moment, je n'ai pas voulu me lancer dans de grands travaux. Par contre, j'ai effectué quelques petits tests avec mon imprimante: la réalisation de pancartes et d'indications diverses.

Tout d'abord, les informations générales pour les voyageurs: "Accès aux trains" sur le côté de la gare, ainsi que son opposé , "Sortie", sur le quai principal, visible dans les deux sens.

Puis, une petite pancarte bien utile (sur les toilettes)... mais qu'il est difficile de distinguer sur cette photo:

Enfin, sur la route menant à la gare, deux panneaux routiers bien importants: d'une part le dos d'âne indiquant une petite dénivellation entre la route goudronnée et le devant de la gare non aménagé. D'autre part, la fameuse locomotive informant les automobilistes qu'ils vont traverser une zone où des trains peuvent circuler...

La réalisation est on ne peut plus simple: un logiciel de dessin et une bonne imprimante. Il n'est pas nécessaire d'avoir beaucoup de talent de dessinateur, étant donné la taille à laquelle les dessins vont être réduits. Il suffit d'évoquer les signaux pour qu'ils soient reconnaissables! Ensuite, le tout est imprimé sur un papier épais ce qui permet d'utiliser les résultats directement, sans avoir à les coller sur de la carte plastique ou sur un bristol. Ils sont assez rigides ainsi.

En conclusion: je ne sais pas si je vais conserver ces premiers tests... En tout cas, ils ne resteront sûrement pas dans cet état.

Tout d'abord, le poteau portant la signalisation routière est excessivement gros. Deux solutions: le remplacer par un bout de fil de fer fin ou fixer ces panneaux sur le poteaux EDF le plus proche... A voir...

Ensuite, les pancartes pour les voyageurs sont assez moches! Je m'en suis rendu compte en faisant ces photos à très courte distance, en particulier l' "Accès aux trains". En fait, c'est en les manipulant qu'ils ont été déformés... Il est donc fortement probable que je le remplace... Je verrai tout cela demain, après une bonne nuit de sommeil ;-)

Commande d'aiguillage (suite)

Après le petit test concluant effectué hier soir, je poursuis le recouvrement des commandes d'aiguillage. La différence est notable, et la nouvelle solution augmente le caractère "montagnard" de la gare et prouve que les équipements sont mis à rude épreuve durant l'hiver...

Aussi, j'ai ajouté un levier de commande direct sur l'aiguillage donnant accès à la voie de la manufacture. Il n'est plus actionné depuis longtemps, mais le levier persiste encore et n'a pas été remplacé par le système plus récent de tringles comme pour les autres aiguillages encore en fonctionnement. Ici aussi, la commande était protégée de la neige et du gel...

Commande d'aiguillage

Ce soir, après mure réflexion, j'ai décidé de modifier une partie des commandes d'aiguillage: en effet, certains éléments paraissent trop grossiers ou peu réalistes, comme ici par exemple:

Pourtant, je m'étais donné comme objectif initial d'évoquer plutôt que de représenter précisément la réalité. Mais malgré ça, je n'étais pas satisfait des résultats...

Ne voulant pas non plus tout refaire, j'ai voulu effectuer un premier test et évaluer les résultats en commençant par les liens entre les tiges et les aiguilles. Afin de mieux évoquer le caractère montagnard du Jura et le climat qui peut parfois être rude, les jonctions des commandes ont été protégées de la neige et du gel par une petite couverture de bois. Voici ce que cela donne...

Aussi, on peut remarquer que l'extrémité de la tige de commande a été refaite afin de se trouver plus proche du sol, ce qui accentue le réalisme, alors qu'elle était initialement un peu trop haute... Ainsi, sans modifier toutes les longueurs de tiges, cette extrémité est recourbée et dissimulée sous les planches de bois. Finalement, avec peu de travail, l'effet est très satisfaisant...

Enfin, une petite vue de l'ensemble.

Je me laisse quelques temps pour réfléchir aux résultats et si cela me convient, je m'attaque aux autres aiguilles ;-)

Poste d'aiguillage

Petit aperçu du futur poste d'aiguillage dans la zone marchandises, ainsi que quelques détails des commandes en cours d'installation.

Les tringles et les supports sont purement sortis de mon imagination... Je n'ai pris aucune mesure ni photo. Seuls quelques souvenirs d'avoir vu ce genre de commande dans une gare m'ont permis d'évoquer grossièrement ce système... Le tout est réalisé en styrène, peint en gris neutre. Quelques petites touches de blanc accentuent les détails.

On se souviendra des commandes déjà réalisées sur les deux aiguilles à l'entrée de la gare (premier module). Le maniement se faisait par des leviers. Ici, le groupe d'aiguilles (entrée de la zone marchandises et gestion des convois entre la halle et le terminus) est relié à un petit poste. Je l'avais présenté il y a quelques temps... On remarquera que les commandes ne sont pas toutes en place. Le poste lui-même n'est pas encore fixé.

Les tringles passent sous les voies dans de petits canaux en béton, représentés par de petites longueurs de "channel" en styrène. Ici l'un des liens sur la T.J.D.

Une autre vue d'un des conduits récemment modifié afin de l'aligner sur le poste...

Les finitions sont à venir...

Le terminus

Depuis quelques jours, j'ai varié les plaisirs en commençant la décoration du deuxième module que j'ai intitulé: le terminus. En effet, celui-ci regroupe les voies en butée contre le B.V., une série d'aiguilles qui permettent de communiquer entre la future zone marchandises (troisième module), le terminus et les voies principales.

Le travail vient de débuter, seuls les quais et le ballast étaient présents. Depuis peu, le sable (mélange de deux sables GPP: rosé et beige clair) a été posé entre les deux voies du terminus, le sol a été préparé avec un mélange de plâtre et de composé plâtre/sable afin de représenter un terrain irrégulier, et enfin, une barrière ouvrante type SNCF a pris place à l'entrée afin de limiter l'accès du public. Elle a été peinte en blanc et rouge, à grands renforts de couleur rouille...

On peut apercevoir entre autre, les restes de la voie noyée dans le sol, qui rejoignait jadis une manufacture, en passant devant le B.V.

Voilà pour les débuts d'aménagement de ce module. Le prochain travail consistera à agrémenter le sol d'un peu de verdure, herbes folles, petits détails et divers éléments que l'on retrouve en général aux abords des gares ou le long des voies de service...

L'électricité arrive bientôt!

La ligne B.T. est en cours de construction... Il ne reste plus que quelques mètres de câble à tirer jusqu'à la gare et la connexion sera définitivement établie!

Voilà qui est fait... En fin de semaine, j'ai reçu les derniers petits éléments nécessaires à la confection des isolateurs (voir le message précédent ici). Une fois fabriqués, il ne restait plus qu'à les installer sur les poteaux béton déjà en place. La dernière étape a été de tirer les fils. Et ce ne fût pas une mince affaire...

En fait, j'ai rencontré beaucoup de problème en voulant fixer les fils aux isolateurs. Première surprise et déception: impossible de souder les deux éléments ensembles. Et pour cause, je n'avais pas vu au départ, mais les fils sont en "stainless" et il me semble qu'il n'est pas possible de faire tenir de la soudure dessus! A moins qu'il faille utiliser une méthode particulière, impossible d'obtenir un ensemble solide... Peut-être que les fils sont trop fins et que je n'arrive pas à les chauffer suffisamment pour que la soudure tienne??? Résultat: utilisation de colle en remplacement. Et ce fut ma deuxième déception: cela se voit beaucoup trop!!! Je vais essayer de camoufler ces points de colle en les recouvrant d'une légère couche de peinture grise ou métallisée. Je ne sais pas ce que cela donnera, mais je ne risque rien à essayer.

Ceci-dit, voici les résultats: tout d'abord l'arrivée de la ligne par la droite du module. La ligne est constituée de trois fils parallèles.

Le premier poteau inclut six isolateurs ainsi que les fils de jonction suspendus avant et après les isolateurs. Je me suis permis un petit raccourci en omettant l'installation des fils de droite. En effet, pour quelques centimètres, cela me paraissait trop compliqué de les faire tenir "en l'air" en direction de l'extérieur du module... J'ai donc laissé les isolateurs seuls ce qui est suffisamment réaliste à mon goût.

Le second poteau inclut le transformateur. On remarquera une fois encore les fils de jonction entre les trois câbles principaux et les isolateurs du transformateur...

La prochaine étape consistera à établir le dernier lien entre le transformateur et la bâtiment de la gare.